几天前的21号早晨，找出来一根充电器的输出线、三位的端子排、UT端子，准备继续改装我的转换器。因为我想买个电热手套，冬天骑车手挺冷的，即使戴厚的棉手套也冻手。前段时间发现网上有电热手套，感觉可以入手一个试试。至于电压嘛，还没细研究，要么48伏，要么usb供电的。新买的转换器不可能改动，那就继续改原来的吧。
下班后，继续找出来之前从坏掉的电脑ATX电源拆下来的线，虽然不是很粗，但能通过十几安的电流，所以线应该没问题。车上比量了一下长度，够用。于是，焊开转换器加长线和原车插头的连接点，重新各并一条线上去，也就是引出来输入、输出和公共负极，引出线再连接到端子排。这样，在车上使用的时候，可以通过端子排获得48伏和12伏直流电。当把端子排的输出线拆掉，插头从车上拔下，通过前面说的充电器输出线连接充电口和转换器，又可以外置使用。这样，就可以通过转换器给我的一个12伏的小水泵供电，虽然不一定能用得上，但这个想法是有的，有备无患嘛。
下面就是完成后的样子。
至于，端子排的输出端如何连接到驾驶台，我想的是用香蕉插座。看了手里的几个香蕉插座，没有用相对好一点儿的，只选了最普通的一对，因为我感觉只插香蕉插头，没什么差别。如果后来需要更换的话，那就换喽。
22号下班后，还是用的ATX电源线，焊好橙色和黑色两根线的端子后，准备把香蕉插座固定到驾驶台。因为是塑料的，所以用一个钻孔工具钻孔后用镊子扩孔，小刀削平，再半躺着用尖嘴钳把螺丝拧紧，把端子线通过一个弹簧垫固定好，另一端连接到端子排。工作虽然简单，但时间也用了不少，因为需要半躺着，不得劲儿啊。
两根线，只引出了12伏电。如果真的需要48伏电，还得再加一根线和一个插座，可能还需要再加一个开关，毕竟48伏的电压有点儿高了，万一有人不小心给短路一下子也不是那么好玩的。不过，香蕉插座还好，毕竟只有中心的插孔，外面有绝缘的塑料螺帽。
