电动三轮换轮胎换电瓶 [复制链接] [手机版]

马上又该出发了，一天天的……

昨晚下班后忙活了一会儿别的事情，然后准备继续研究电动三轮车“接触不良”的原因。天真的冷了，晚上真的不热乎啊。打着手电翻看控制台下面的线束。到底是哪里接触不良呢？按说车里又不潮，接插件之间接触不良的问题应该不大吧。打开、关闭钥匙开关和灯的开关，果然故障又出现了！要是不再现，还真不好排查呢。用镊子短接钥匙开关的两个焊点，还是不通电，那基本排除钥匙开关的问题了。那会是灯的开关问题吗？之前开灯的时候就有导致故障出现，可正负极不可能同时进开关，所以即使有破损的情况，都是同电压的正极，不可能导致出故障。况且目视检查至少线的外观没有问题。那到底会是哪里接触不良呢？

为了查看控制台下面的线束，决定把塑料的控制台拆下来。从下面看了看，应该只有上面左右两侧里外的四颗自攻螺丝固定。可即使拆下螺丝也不能把它挪开，可能方便不了多少。但还是动手了，而且里边的两个由于挡风玻璃的弧度问题，很不好拆，但最后还是拆下来了。

搬动控制台，也只能以一个不大的角度看下面。看到了从下面看到的一个小金属盒，我以为是一个什么控制器。可擦掉灰尘看到上面的标记，原来不是控制器，而是电源变换器，从48伏变到12伏，只有三根线，一进一出一公共。下面的线不少，但用手捏了捏从后面整车控制器来的线管里面的线并不多。那再想想，很可能前面的很多地方都要用到变换后的12伏电。摸了摸，没有螺丝固定，稍用力薅就下来了，原来是双面胶粘的。把变换器的插头拔掉，尝试打开钥匙开关，液晶显示屏居然正常显示，而且轻轻转动调速把可以前进和倒车，就是没有灯和声音。看来，确实是变换后的12伏负责整车的灯和喇叭。

虽然大致判断骑行没有问题，白天还可以，晚上没有灯万万不行。怎么办？既然需要变换后的12伏电，那我先临时加一个测试。用的是电脑电源。果然，灯和喇叭都没有问题了。

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拆开变换器，电路板不算太复杂：三个电阻，三个电容，两个三极管，一个电感线圈，另外一个就是立起来焊接的小板。小板上面的元件都是小型贴片件，有光耦，主控芯片有一个电容挡着看不全，应该是3842之类的。

万用表瞎测了一下，也不懂电源维修，不懂原理怎么搞。看到一个三极管上面的丝印是STPS20100CT，看电路板就猜应该是双二极管类的，用做整流。没想到，搜全名，还真有，看来算常用件吧。拆下来又焊回去，重新装壳，上车测试，故障依旧。

那天冷了，既然知道是变换器的原因，就可以放心的骑三轮去上班了。12伏电源怎么搞？从摩托三轮车上把电瓶拆下来，再重新拆开变换器，把插头线焊下来，又加焊了两根长些的电线，因为够不着。处理好接线，测试没有问题，终于可以骑三轮去上班了！

电瓶供电只是临时解决之法，还是买一个变换器吧。至于手里的这个能不能自己修好还不知道呢。一搜，还真不贵，不到十块钱就能买一个普通的。那到底买八九块钱一个的，还是稍微好一点的？想找厂家自己做自己卖的好像也不容易，差不多挑一个得了。至于质量如何，只能碰运气了。

10月不断的雨严重影响插蒜的时间，本来现在应该基本没事了。

玉华准备明早撒肥料犁地，打蒜。我又把电瓶重新装回摩托三轮。她骑我的三轮撒肥料，我骑她的三轮去上班。然后，又该请假插蒜了，现在难雇人，都插自己的呢。

看了半个小时左右的抖音，继续研究电路板。为了方便查看电压，把前两天买的电压表焊上了，结果不显示，坏的吗？我去！为了测试带载能力，找出来12伏5w/21w的灯泡。由于看不到电压，我以为没有输出，可用灯泡测试，点亮21瓦的没有问题。那说明电路板带载能力可以，没有问题啊！那就奇怪了啊，怎么装在壳子里就不行呢？用万用表测试两个三极管背面散热片之间的电压，竟然接近输入电压（电动车充电器）！而它们用一个小铁片从正面压在了铝外壳上。难道是绝缘纸和导热硅脂导致的电路板短路保护？如果真是这样，那小板的保护电路真的可以啊。既然怀疑如此，而且两个散热片之间存在大的电压差，只能分别加外接散热片了。可它们之间的距离有点近，即使能找到小的散热片也放不下两个啊。难道得把整流二极管挪挪地方？看背面铜箔，倒是可以，明晚再说吧。昨晚也是这个时候，今晚手机打字更新帖子，也该睡觉了。

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刚才又试了试，21瓦的灯泡挺亮的。由于焊上的数字电压表是坏的，已经拆了，又没用指针万用表测量电压有没有下降，但带载能力应该是可以的。所以，现在主要是解决两个管子的散热问题，电路板本身应该并没有问题。由于两个管子的散热片之间的电压差太大，只能分开处理。开关管可以想法重新打孔固定在外壳上，整流管可能需要单独把线引出来，把管子和其散热片放到外面。这工程就比较有意思了。

好了，蒜种已经用机器分瓣，得挑蒜去了。明天请假插蒜。

经过两个晚上的努力，于10月24号把整流管独立出来了。因为整流管需要外置，所以找了一块塑料板，固定原外壳和里面的电路板及外置整流管（加了红色指示灯）。印象中记得有一块金色的散热片，却怎么也没找到，记错了吗？最后只好用一条窄的铁皮做散热，平时的电流应该不大，做散热应该可以的。为了防止意外碰到车体，可能导致短路（外壳有很高的正电压），所以整体用透明胶布包了个严实。

正好那天新买的转换器也到了，晚上来了个合影。

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正当我信心满满的插上改装后的转换器测试的时候，竟然发现故障再现（用电瓶没事儿）！换新买的转换器也是一样！那是什么情况？按说不应该啊！我自己改装的测试过，新买的也不大可能有问题啊，那为什么还是没能解决呢？看来，似乎不是转换器的问题？当初的判断方向错了？自己白白的做了很多无用功？伤心啊！以为自己发现了问题的原因并能成功解决。

没办法，第二天只好让玉华去修车那里看看到底是哪里出了问题。

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下午快六点的时候给我打电话说，车已经修好了，没要钱。玉华也问了到底是哪里的问题，人家就是不说，说修好了就行呗。人家不说，我就更纳闷了，可也没办法。