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[天馈]J POLE 车载天线试用记 [复制链接] [手机版]

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离线zhangjingyu

只看楼主 倒序阅读 使用道具 绿 楼主  发表于: 2018-08-30 22:51:36 星期四
清明节假期,有朋友带来一条奇怪的车载天线给我试用。
看外观确实与一般的车载鞭天线不同,天线由一长一短两段振子构成,其实这是典型的所谓J型天线。

J POLE天线不单增益比通常的1/4波长鞭天线要高,而且匹配比较容易,其中最大的优点就是不需要地网,这很适合像我这样在吉普车的行李架上架设使用(因为天线架设在行李架会使天线整体离开车顶有一段距离,这样就等于天线不能利用车顶做辐射地网,所以,这样安装的车载鞭天线会因为没有地网的辐射而效果比较差,后来想办法在插座位置水平加装了四条1/4波长铜线作地网才略有改善)。但很奇怪,J POLE天线作为车载天线的产品几乎没有。
研究过天线的结构之后,马上把我车上原来的车载软鞭天线拆掉,换上这条J POLE车载天线试试通联几个远地电台,感觉效果比我原来在北京55节摊位上买的廉价双段软鞭要好一些(天线长度尺寸与这条J POLE天线差不多)。之后,在整个行驶过程中采用这条J POLE天线测试了几台车之间的直频通联效果,感觉都很满意。
晚上回家之后,把天线用KC901V进行测试,发觉这条天线的SWR特性不是十分好,而且似乎谐振点也有点偏低了。


第二天白天,忍不住就把天线拆开来进行研究。发现这条天线的馈电点被设计成可调的,这个设计对于喜欢动手的HAM就显得方便了,不禁要点赞。

但是当仔细观察了天线的馈电,第一感觉似乎是接错了。赶紧上网查找了一下J POLE天线的资料,还咨询了BA7KW,都认为J POLE天线馈电正确的接法应该是芯线接长振子一侧,而屏蔽层接短振子一边。
由于这条天线的线头是焊接在可调馈电点上的,用烙铁很方便地就把馈电点两个线头对调过来了。
再把天线接到KC901V上看,果然SWR特性就好多了。


但是,谐点还是低了很多,大大远离HAM BAND范围。用尺子大致量了这条天线振子的物理尺寸:长振子约560mm;短振子是180mm;两振子之间的间距约为20mm。
用网上流行的J型天线计算器算了一下,显然这条天线的尺寸都略大了一些。

把天线直接接到车行李架上的天线插座里,通过上下调整馈电点位置看能否把天线的SWR特性调到HAM BAND范围里。
经过一番调整之后,发现天线的SWR调整还是比较灵敏,分别上下地调整芯线和屏蔽线在天线振子上的位置,天线的SWR特性在HAM BAND范围里有所改善,但是由于天线本身物理谐振频率比较低,使频率拉高之后整体SWR是有所升高的。不过,连天线和电缆的整个天馈系统其SWR是1:1.2左右应该也能用了。

由于短振子这头已经被用有机玻璃绝缘子和502胶固定死,锯短振子势必破坏了这一头振子的绝缘固定,于是决定先这样试用几天看看效果如何再决定是否把振子锯短。

https://www.hellocq.net/forum/read.php?tid=353984
1条评分威望+5
贾玉华 威望 +5 赞!!! 2018-11-06
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只看该作者 沙发  发表于: 2018-08-30 22:55:37 星期四  点亮(0)
bg1cst:J POLE天线馈电正确的接法应该是芯线接长振子一侧,而屏蔽层接短振子一边。

这个不绝对的,其实J-POLE本质上就是长振子高出短振子的那1/2波长在发射,可以知道单独的1/2波长振子端部馈电阻抗是非常高的,于是底部有了一个U型匹配,来把高阻拉到50欧用来接电台,这样理解就容易多了吧?

实际制造中,长振子可以底端直接接地,馈电到短振子上,例如在一个高大铁塔边上竖起一个短的有源振子。

举例说明
下面双段天线工作于低波段时馈线芯连接在短振子上,工作于高波段时却连接在长振子上。
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只看该作者 板凳  发表于: 2018-08-30 23:00:48 星期四  点亮(0)
BD1BN:看到楼上贴上来的图片让我想起,我在澳大利亚时当地的火腿发给我一份资料,我用废弃的电视天线改了一根U/V双段的同类天线。我把资料贴上来,有兴趣的朋友可以DIY试试,十分简单好做,效果也挺好。


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